怎么看“强基达标，提质增效”

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本文目录一览：

• 1、局属单位积极开展“强基达标,提质增效”主题教育活动
• 2、强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代
• 3、怎么看“强基达标，提质增效”

局属单位积极开展“强基达标,提质增效”主题教育活动

局属单位积极开展“强基达标,提质增效”主题教育活动

成都车务段举办站长、书记培训班为

“强基达标、提质增效”主题教育活动打基础

3月21日，成都车务段结合“强基达标、提质增效”主题教育活动要求，针对安全、经营、卸车管理和党建工作中存在的“思想认识不高，制度落实不好，基础管理薄弱、考核管理不严格”等问题，开办了一期面向72名车间管理人员、专兼职书记和科室负责人的管理培训班。课程由7名授课教师从安全管理、技术规范、标准化作业和党建工作等方面的内容进行了深入讲解。

通过开办此次培训班，有效强化了一线安全管理人员“严在管理、落在标准、贵在坚持”的责任意识，提高了各级干部综合管理能力，加强和规范了行为标准，为实现提质增效的目标打下了良好基础。（来源：成都车务段杨柳）

成都机务段认真开展

“强基达标、提质增效”主题教育活动

一是强化宣贯，统一思想认识。 段党委采取多种形式，认真学习、宣传贯彻路局动员部署会会议精神，迅速动员部署全段主题教育活动。党办、职教科、安全科等职能科室结合分管业务撰写宣讲提纲，领导班子成员围绕“四个讲清”到车间、科室进行实地调研，集中宣讲,各车间部门正职主动深入班组宣讲。制作主题横幅、宣传展板10余幅，利用“成都机务段”“成机青年”微信平台开设活动专栏，推送要点提示和活动信息，为活动扎实有效地推进打造牢固的思想基础。

二是精心组织，确保扎实推进。 成立以段长、党委书记为组长的活动领导小组，由党委办公室牵头，成立活动办公室。结合全段运输生产实际，紧紧围绕宣讲教育、查摆讨论、主题实践3个重点任务，划分13个工作项点，细化36个具体主要内容形成实施方案，并逐项明确方法要求，划定责任部门分工和时间节点，切实保证活动推进的质量和效果。各车间党总支、科室党支部结合自身工作实际，制定部门推进计划、问题查摆项目表、课题计划书等，进一步确保活动高质量、高标准有序进行。

三是引领示范，带动全员参与。 针对机务系统工作的特点，围绕近期施工较多、机车质量不稳定、防伤压力大等安全中心工作，各级党组织组织党员带头发扬“工匠精神”，严格落实作业标准，践行岗位承诺，签订岗位安全承诺书，形成“强基达标、提质增效”的`示范效应。以“五四”活动为契机，组织青年职工开展岗位实践、志愿服务、技能比武等，引导青年团员爱岗敬业，立足岗位成才，争做成铁“四有”青工，巩固“青”字号品牌成果。

四是抓好结合，增强活动效果。 针对季度安全评估检查，段成立两个对规检查组，围绕“强基达标、提质增效”主题，按照《安规》、“915”“220”“333”等文件进行对规对标，对各车间、各点及相关人员的资料、台帐及安全管理、重点工作落实情况进行逐条逐项全面检查，对存在的问题特别是长期存在的问题切实制定有效措施，督促整改，形成闭环，进一步强化安全管理基础。（来源：成都机务段党办刘海峰）

贵阳高铁工务段党委

扎实推进“强基达标、提质增效”主题教育活动

贵阳高铁工务段在深入开展“强基达标、提质增效”主题教育活动中，主要从以下四个方面狠抓落实。

加强组织领导。 段迅速成立以正职领导为组长、副职领导为副组长、科室负责人为成员的“强基达标、提质增效”主题教育活动领导小组。要求各成员部门在主题教育活动期间，每月中旬召开活动推进会，及时反馈工作开展情况，加强信息交流，梳理存在问题和工作重点，并进行阶段总结和重点工作安排。

抓好宣传发动。 段党委立即制定下发主题教育活动实施计划，召开动员会、开展培训班、形势任务宣讲，并利用宣传橱窗、标语、LED显示屏、段公众微信号、简报、印刷小册子等多种形式，大张旗鼓的向全段干部职工宣传“强基达标、提质增效”主题教育活动开展的意义和重要性。引导职工勇于担当，立足岗位恪尽职守。

丰富实践活动。 开展丰富多彩的“强基”、“达标”各项实践活动：防洪、防胀、防断、轨道车救援等应急演练，各种专业技能比武，签订安全岗位承诺书，设立高铁轨道板整治和遂底岩溶整治等技术攻关项目，在全段12个党支部中设置流动红旗党支部，以及完善各项规章制度。向先进看齐、学习好做法，激发工作热情。

确保活动效果。 在科室、车间、工区设立“强基达标、提质增效”主题教育活动三级台账，将每次宣讲、培训、交流内容记录在册；全段干部职工配备主题活动学习记录本，便于干部职工之间学习交流，及时写下心得体会，针对自身问题及时查摆并整改，确保“强基达标、提质增效”主题教育活动取得实效。(来源：贵阳高铁工务段党办郑珍蓉)

重庆机务段积极开展

“强基达标、提质增效”主题教育活动

一是认真制定方案。 针对活动通知进行认真领会，组织党委办、各科室负责人及段班子进行专题研究讨论，对“四讲四用”“四查四有”“四大四新”每项活动进行逐一细化，明确牵头、配合部门和时间节点，结合机务实际丰富完善活动内容，确保活动有序开展。制定段专题宣讲计划，由党办、财务科、劳人科、安全科、运用科、技术科、材料科抽调骨干人员组建段级宣讲队伍，围绕强基达标、经营管理、工资清算、安全管理、运输组织、机车质量、节能降耗、配件管理、修旧利废等课题，讲清现在形势、明确未来思路。

二是迅速营造氛围。 通过标语、宣传栏、显示屏、展板等阵地，迅速传达活动主题；通过交班会事务会、学习会、“三会一课”等时机组织干部职工进行学习，营造浓厚氛围。在微信平台、《重机班组》开辟“强基达标、提质增效”专栏专题，通过传达形势任务、报道活动动态、互动讨论，对活动期间的好想法、好办法、好故事大力宣传，形成活动声势。

三是合力推动落实。 围绕“强基达标”主题，抓实基层、基础、基本功，着力突出事前防范，从“动、客、货、调”四个方面，全面排查梳理行车安全隐患，制定12个整治项点，每月开展一个专项风险整治。对现场安全风险进行梳理，排查出每条线路可能发生的非正常行车情况，编制乘务员应急手册，切实提升乘务员应急处置能力，不断夯实安全基础工作。（来源：重庆机务段党办）

凯里车务段紧锣密鼓推进

“强基达标、提质增效”主题教育活动

近日，凯里车务段党政工团齐抓共管、各科部室密切协作，采取有力措施，积极营造浓厚氛围，精心制定实施方案，认真撰写宣讲提纲，紧锣密鼓地推进主题教育活动有序开展。

积极营造浓厚氛围。 该段党委制作宣传横幅悬挂于管内各车站的醒目位置，在LED显示屏上设置宣传标语和解读资料，将主题教育活动的指导思想、活动目标、重点任务、组织领导、工作要求等提炼精华内容，制作成宣传橱窗。同时，该段党委借力新媒体宣传载体，编排图文并茂、页面精美的新媒体作品，在段微信平台进行推送，引导干部职工统一思想、凝聚共识，营造浓厚的宣传氛围。 92招生网

精心制定实施方案。 该段党委在充分理解文件精神“强什么基、达什么标”以及“如何提质、怎么增效”基础上，初步制定活动实施方案和任务项目推进表。同时，该段党委组织领导班子成员、各科部室负责人召开主题教育活动推进协调会，围绕工作任务、责任部门、实施步骤、落实期限等内容进行广泛讨论，查找在落实活动方案和任务推进方面存在的困难，剖析问题根源，制定应对措施，补强落实短板，确保主题教育扎实有效开展。

认真撰写宣讲提纲。 该段党委牵头，组织协调各科部室就“职工一体化考核”如何“强基”、“技术管理”如何“强基”、“安全管理”如何“达标”、“工效挂钩”如何“增效”、“客运服务质量”如何“提质”、“货运服务质量”如何“提质”等收集宣讲素材，撰写宣讲提纲。同时，宣讲提纲通过分管领导和专业人员进行审核把关，逐字逐句进行推敲研读，使宣讲提纲内容既浅显易懂，又严谨大气，确保今后开展广泛宣讲教育达到预期效果。（来源：凯里车务段彭亮）

强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代

关于强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代

强基达标是铁路创新发展的需要，提质增效是铁路职工的愿望。强基达标是手段，提质增效是目标，两者互为统一。下面是我整理的一些相关资料，希望对您有所帮助。

强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇1

20xx年之始，铁路总公司党组提出“强基达标、提质增效”的工作任务，这将成为铁路当前及今后时期各项工作的主题，并将成为引领铁路奋力开创安全稳定、改革发展新局面的决心和信心。

随着春运的结束。初创始以的铁路总公司在新一年的开头就进入了一个剧烈转型，积极改革，努力发展的新时期。高铁提速，新干线开通，车票调价，一系列变革的举措让铁路多次成为舆论热议的焦点，在一片喧嚣声中，铁路如何立足于自身特点，服务群众，盈利创收，在时代的浪潮为自己争取一席之地？铁路总公司党组书记、总经理陆东福在中国铁路总公司工作会议上作了《强基达标提质增效奋力开创铁路改革发展新局面》的报告，以“强基达标、提质增效”为铁路发展提出了新局面，新形势下的破题新思路。

何为“强基达标、提质增效”，如何才能做到“强基达标、提质增效”？要正确理解这个问题，还要与铁路当前所面临的问题和改革的主题结合起来，一方面，近年来铁路虽然实现了许多方面的跨越式发展，在国际上引起斐然声誉，但自身的发展模式仍面临困境，高昂的负债和成本依然困扰着铁路日常的健康运营，发展高铁与维持成本；服务社会与经营创收；建设高铁与运营普通列车之间资源的分配和平衡仍存在着争议，解决这一问题，需要铁路人发挥吃苦耐劳，勇于开拓的精神。一方面要对当前的工作保质保量，提升服务质量和运营能力，做好成本控制与资源节约，另一方面也需要在工作方式上不断创新，开源节流，寻找更多创收的业务和途径，提升铁路整体的造血和输血的能力，吸引更多的旅客选择铁路，相信铁路，把铁路作为自己出行的首选，形成铁路与旅客之间良性的互动与循环。“强基达标、提质增效”为铁路实现新发展提供了鲜明的保证和破题的良方。

铁路要实现提质增效目标，还要求铁路人不忘初心，做好自己的本职工作，在改革当中始终坚持安全第一，质量为先，用100%的安全换取旅客100%的信任，同时保证旅客购票的高效，便捷，快速，在这个高速发展的“后高铁时代”，应该让旅客看到，铁路的告诉不仅表现在高铁的车速上，更体现在旅客从走进火车站起那一刻的方方面面，通过坚持“强基达标、提质增效”，不断进步，让越来越多的老百姓能够搭上高铁这趟”新时代的列车。

强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇2

北京纵横机电科技有限公司的程建华副研究员手里有许多披着“中国红”的元器件，比较其他各国绿色的电路板，这一抹亮丽的红色似乎也传达着不同意味——在这位工作30余年的老先生眼中，这是“中国制造”的标志：“我想到要在产品设计中融入中国元素，让更多人知道，中国动车组澎湃的动力来自中国制造！”现在，他所设计的带有“中国结”等造型的产品已安装在时速350公里、时速250公里复兴号动车组上，投入了实车运用。

为什么要造复兴号？这是一个看似简单却实际不简单的问题。2004年起，铁道部通过引进4家国外企业高速动车组技术并消化吸收再创新，研发制造了CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380等17种型号动车组，统称为“和谐号”，为中国高铁的发展揭开了崭新的`一幕。

但自主知识产权的缺乏也给和谐号的运维带来了很大问题。不同型号动车组构造不同，车辆之间难以互联互通，零配件也不能通用互换，铁路职工还得把所涉及车型的操作规则全部学一遍。此外，我国南北跨度长、地形起伏大，世界上找不到第二个高铁运营里程如此庞大的国家，更没有哪个国家的高铁运营环境能同日横跨“冬夏”，这样的地理环境也给高铁发展提出了特殊的要求。为了拥有自主知识产权，打造不被别人“掐脖子”、适应中国国情的高铁，也为了中国高铁未来成为“走出去”的鲜亮名片，设计制造中国标准动车组提上了日程。2012年，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，联合中车集团和多家科研企事业单位，开展了中国标准动车组设计研制工作。

光荣的背后是汗水浇灌的长征路。作为验证优化列车各项性能的最后一道关卡，整车试验是必不可少也不容疏忽的环节。为了确保复兴号安全性优，参与复兴号工作的铁路职工们依次在铁科院环行试验线、长吉客专、大西综合试验段、郑徐客专、哈大客专进行试验，历时16个月，其间在中国标准动车组上布置测点近3000个，在地面60个工点布置测点上千个，运用考核试验考核里程超过60万公里，是迄今为止试验周期最长、试验项目最多的高速动车组综合试验。郑徐客专高速试验更是完成了时速420公里两车交会及重联运行高速综合试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录。

2017年6月26日，代表着世界先进水平、被命名为复兴号的两列中国标准动车组在京沪高铁惊艳亮相，开启了中国铁路技术装备一个崭新时代。

据原中国铁路总公司科技管理部主任、现任铁科院集团公司党委书记、董事长周黎介绍，在采用的254项重要标准中，中国标准占到84%，整体设计和关键技术全部自主研发，具有完全自主知识产权。

强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇3

2018年在上海国家会展中心举行的首届中国国际进口博览会上，复兴号动车组列车模型、京沪线列车模拟驾驶仿真器也参加了展出，向全世界展示了中国高铁的突出成就和创新历程，让每一位中国人自豪的同时也给人激励、催人奋进。

未来复兴号家族将会涵盖350km/h、250km/h、200km/h、160km/h等不同速度级、不同编组、动力集中或者动力分散各种车型，并在普通型基础上进行适应性调整以适应高寒高原抗风沙等不同运用区域环境的要求。这些不同产品将沿用时速350公里复兴号的平台和研制模式，从中国高铁运输需求出发，坚持以我为主开展技术攻关。

为满足北京2022年冬奥会及京张高铁的运输需求，以现有复兴号CR400BF型动车组为基础研制的京张高铁智能型动车组，在智能化、安全舒适、综合节能等方面实现突破，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。这也标志着更高程度的高寒和山区适应性、技术性能及智能化水平。

除了在国内运用外，中国铁路还将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。印尼雅万高铁采购中国标准动车组，就是中国高铁“走出去”的第一单。

10年前，中国主要是引进和取经，现在很多企业也来向中国的复兴号取经。如今，中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路等一批重点项目顺利推进。“‘复兴号’将是中国高铁‘走出去’的主力车型，像印尼雅万高铁，全是中国技术，中国产品，中国标准。”原中国铁路总公司总工程师、现任中国工程院副院长何华武院士说。

强基达标提质增效铁路改革聚焦后高铁时代 篇4

7月21号，拥有中国自主知识产权的最新一代高铁复兴号在京津城际开跑，它象征着中国高铁进入了更加崭新的时代。

风驰电掣的高铁拉近了人与人，城市与城市之间的距离，它让我们的生活发生了巨大的改变。我作为一名高铁的小乘客也颇有感受。记得我小时候第一次乘坐绿皮火车去武夷山看望外婆。当时我年纪小，妈妈还特地为我订了软卧车厢。可我的乘坐感觉并不好，速度可慢了，从厦门到武夷山用了十四个小时，比汽车还慢，车内环境也不怎么样，到目的地后大家都觉得十分疲劳，当时，我觉得去一次武夷山可真不容易啊！

过了两年，和谐号动车开通了，我回武夷山的时间也缩短了一半。我们先坐动车到福州，再坐五个小时的绿皮火车到武夷山，一共只要七个小时。

又过了两年，合福高铁开通了，回武夷山的路更短了。中午吃过饭，我们坐在宽敞舒适的车厢里，聊聊天，玩玩手机，不到一会儿工夫，竟到了武夷山了。外婆准备好了丰盛的晚餐迎接我们。有了便捷的高铁，我们回武夷山的次数也更多了。

中国铁路的发展速度见证了中国综合国力的发展。改革开放四十周年，中国发生了翻天覆地的变化，我们为此感到无比的骄傲和自豪。我们作为中国力量的新一代，因深知：少年强，则国强。我们从小要刻苦学习，立志为祖国的建设注入新的力量！

怎么看“强基达标，提质增效”

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强 基
就是要坚持抓基础、强基本、重基层，着力完善各项管理制度和工作流程，明确管理权责，提升职工素质，筑牢铁路事业发展的坚实基础，这是做好一切工作的前提；
达 标
就是要构建科学严密的考核评价体系，坚持各项工作的标准和规范，坚持动态地学标、对标和达标，不断提高我们的工作水平；
提 质
就是要加快转变铁路发展方式，深化改革创新，全面提升铁路建设质量、运输质量、服务质量、工作质量，力求精益求精、以质取胜；
增 效
就是要不断提高工作效率和效益，全力增收节支，确保企业经营效益最大化。

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